I
Крыло́
летательного аппарата, часть летательного аппарата (самолёта, планёра, крылатой ракеты и др.), создающая главным образом подъёмную силу (См.
Подъёмная сила) при полёте в атмосфере. К. различают по трём проекциям (видам): в плане (прямоугольное, треугольное, трапециевидное и др.), сбоку (по типу профиля,
рис. 1), спереди (V-, W-, М-образные, с отогнутыми концами, криволинейные и др.). Основу конструкции симметрично расположенных обеих частей К. составляют продольный и поперечный наборы элементов (
Лонжероны
, Стрингеры и нервюры (См.
Нервюра))
, на которых закрепляются стыковые узлы и обшивка (
рис. 2). На передней кромке К., если это требуется, устанавливаются предкрылки (См.
Предкрылок) и отклоняемые носки, на задней -
Элероны
, закрылки (См.
Закрылок),
Триммеры (см.
Механизация крыла). Внутри К. обычно размещают баки с горючим, колёса шасси, проводку управления подвижными аэродинамическими поверхностями, системы обогрева и охлаждения, различное оборудование и иногда - двигатели и вооружение. В полёте и при посадке К. работает как пустотелая балка, способная воспринимать воздушные и инерционные нагрузки любого направления.
К. дозвуковых летательных аппаратов изготовляются из дуралюмина, высокопрочной стали, титановых, магниевых и бериллиевых сплавов, композиционных материалов, армированных пластиков и др. У лёгких самолётов и планёров применяют в основном дерево, фанеру и полотно. Для К. сверхзвуковых, гиперзвуковых и космических аппаратов, сильно нагревающихся при полёте в атмосфере, применяются теплостойкие сплавы ванадия, тантала, вольфрама и др. тугоплавких металлов, а также теплозащитные покрытия и теплоизолирующие материалы. Степень совершенства К. оценивается по многим параметрам. Основные из них: аэродинамические свойства (
см. Аэродинамика), относительная масса, жёсткости на кручение и на изгиб, технологические и эксплуатационные качества, стоимость изготовления.
С. Я. Макаров.
Рис. 1. Типы профилей крыла: 1 - вогнуто-выпуклый; 2 - плоско-выпуклый; 3 - двояковыпуклый несимметричный; 4 - двояковыпуклый симметричный; 5 - S-oбразный; 6 - чечевицеобразный; 7 - ромбический; 8 - клиновидный. Стрелкой показано направление полёта.
Рис. 2. Конструкция крыла самолёта: 1 - обшивка; 2 - элероны; 3 - предкрылки; 4 - закрылки; 5 - интерцепторы; 6 - аэродинамическое ребро; 7 - передний лонжерон; 8 - средний лонжерон; 9 - задний лонжерон; 10 - нервюры; 11 - стрингеры.
II
Крыло́ (воен.)
1) термин, обозначающий правую или левую часть строя, боевого порядка, оперативного построения войск, например правое (левое) К. армии, фронта. 2) В ВВС США К. - основная организационная и тактическая воинская часть. В зависимости от назначения и вооружения К. разделяются на тяжелобомбардировочные, среднебомбардировочные, воздушно-космические (ракетные), разведывательные и заправочные. К. состоит из штаба, 2-5 эскадрилий, группы аэродромного обслуживания и подразделений материально-технического обеспечения. 2-3 К. составляют авиационную дивизию.